當(dāng)今，在我國的公路基本建設(shè)迅猛發(fā)展，成績顯著，各層面都獲得了令人矚目的造就。全國性公路總里程數(shù)已達(dá)兩萬多少公里，居全球第二位。
殊不知，公路基本建設(shè)是以毀壞生態(tài)環(huán)境保護(hù)為成本的一項(xiàng)智能化工程項(xiàng)目，其基坑開挖路塹、填方壩基在非常大水平上更改了初始地形地貌，導(dǎo)致很多的外露陡坡和巖層邊坡，公路沿岸的植物群落和小動物棲息的地方被毀壞、水土外流、綠色生態(tài)不平衡，乃至造成公路邊坡塌陷和山體滑坡。因此 ，修復(fù)和復(fù)建公路邊坡及路側(cè)兩側(cè)的生態(tài)資源植物群落刻不容緩。
伴隨著在我國中西部的開發(fā)設(shè)計(jì)，公路基本建設(shè)慢慢向山區(qū)地帶和戈壁發(fā)展趨勢，出現(xiàn)很多巖層邊坡和沙漠化沿岸。因?yàn)樽匀粭l件的牽制，促使公路的邊坡安全防護(hù)和園林綠化還不可以考慮公路發(fā)展趨勢的必須。
過去的公路邊坡和園林綠化解決都太過追求完美抗壓強(qiáng)度作用，大部分是選用砌塊石和噴射混凝土等深灰色安全防護(hù)，這不但毀壞生態(tài)資源和睦，也不符如今所倡導(dǎo)的“低碳環(huán)?！焙诵睦砟詈蜁r尚潮流。因而，僅從安全性視角對公路邊坡采用防護(hù)措施是片面性的。
現(xiàn)階段在我國公路邊坡安全防護(hù)和園林綠化，常選用植樹造林的方法，但栽種一棵樹待其長到完善冠徑具有為自然環(huán)境綠色生態(tài)產(chǎn)生的使用價值最少必須5~十年，才可以生產(chǎn)制造出co2、凈化室內(nèi)空氣、牢固水土。因而植樹造林存有著生長周期長、時間久、用水量大等缺點(diǎn)。
護(hù)坡護(hù)坡是綠色生態(tài)護(hù)坡之一，它是以較為貼近當(dāng)然的方法去結(jié)構(gòu)加固和平穩(wěn)邊坡及其邊坡，更能做到園林綠化的雙向功效。選用護(hù)坡護(hù)坡技術(shù)性，不但能安全防護(hù)淺部邊坡，并且能修復(fù)已毀壞的植物群落，凈化環(huán)境，維持水土，為飛禽等小動物出示的棲息的地方等累計(jì)綠色生態(tài)使用價值超過花草樹木原有使用價值60余倍，合理地減輕邊坡工程項(xiàng)目安全防護(hù)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)毀壞的分歧，完成人類活動與地理環(huán)境的和諧共處。
綠洲一號在公路邊坡園林綠化安全防護(hù)中的應(yīng)用
1.草坪種子的挑選
公路邊坡種樹挑選，最先在于地形地貌和管理方法標(biāo)準(zhǔn)。綠洲一號比別的草坪種子具備大量的優(yōu)勢和抗旱性。
綠洲一號的抗旱性具體表現(xiàn)在其耐干旱、、耐低溫層面的特點(diǎn)。其耐旱特性好，對光照規(guī)定低，而且耐瘠薄土壤層，更合適在髙速公路邊坡上開展護(hù)坡種植。（早期種植必須注水）
2.維持水土高效率護(hù)坡
綠洲一號護(hù)坡主要是運(yùn)用綠色植物根莖的結(jié)構(gòu)力學(xué)效用及其植物群落的水文水利效用，結(jié)構(gòu)力學(xué)效用包含深根的鋼筋錨固功效和淺根的加強(qiáng)筋功效，而綠洲一號根莖主要是出示土壤層的加強(qiáng)筋效用。
綠洲一號具備高密度的土層土壤層與在底土中有絮結(jié)的草根創(chuàng)業(yè)層，因此具備優(yōu)良的保土功效。護(hù)坡種植綠洲一號能顯著降低土層的光照溫度。
因?yàn)榫G洲一號根莖比較發(fā)達(dá)（最多能達(dá)9.3米），一方面根據(jù)根莖與土壤層間的粘合力，對邊坡起淺部加固作用，可合理避免 土壤層外流。另一方面，葉莖遮蓋邊坡，能減輕降水的立即沖擊性及風(fēng)對邊坡的吹蝕，降低徑流量和減少水流量，還能夠具有改進(jìn)公路園林景觀、清理路容的功效。
3.凈化室內(nèi)空氣降低環(huán)境污染
公路園林綠化保證位，不但能夠 為附近住戶出示更為舒服的生活環(huán)境，還能夠凈化室內(nèi)空氣，對環(huán)境污染的預(yù)防出示適用。
綠洲一號對空氣的凈化功效具體表現(xiàn)在可以消化吸收尾氣排放中的氮氧化合物、氮氧化合物和一氧化碳，其稀釋液、溶解、消化吸收在其中的有害物。
據(jù)環(huán)境保護(hù)生物學(xué)家測量，綠洲一號的葉莖可以把空氣中的氨氯化氫、二氧化硫等化學(xué)物質(zhì)生成蛋白，可以把有害的磷酸鹽空氣氧化成有效的酸鹽。
4.土壤含水量高合理減噪
公路上疾馳的轎車會導(dǎo)致很多的噪聲，對附近日常生活的住戶導(dǎo)致困惑，公路道路綠化中種植的綠洲一號可以合理的隔絕、變?nèi)踉肼暭案粢艚翟氲墓πА?
歷經(jīng)科研確認(rèn)，公路綠色植物減噪的實(shí)際效果在于葉片的總數(shù)，主莖高寬比有關(guān)系。且葉片越多，可以造成的減噪實(shí)際效果越好。綠洲一號的漲勢迅速、土壤含水量高：在中國華北地區(qū)，綠洲一號第一年均值畝年產(chǎn)量鮮草3~5噸，第二年之后進(jìn)到豐收期，畝年產(chǎn)量鮮草9~15噸。
較高的土壤含水量能迅速產(chǎn)生道路綠化。一方面根據(jù)葉片和枝干構(gòu)成綠洲一號的道路綠化，對噪音產(chǎn)生反射面，慢慢在散播全過程中減少噪聲帶上的動能；另一方面，噪音打中綠洲一號道路綠化時候造成葉片的震動，這類震動不但能夠 消耗噪聲，還能夠生產(chǎn)制造枝干隨風(fēng)搖曳時的響聲，為附近住戶產(chǎn)生聽覺系統(tǒng)上的減溫。

栽種綠洲一號護(hù)坡是公路邊坡安全防護(hù)中一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理的微生物安全防護(hù)新方法。其為公路邊坡和綠色植物種類、人力植物種類及草坪種子總數(shù)的挑選出示理論來源。有利于貫徹執(zhí)行我國環(huán)境保護(hù)政策方針，創(chuàng)建和睦的公路自然環(huán)境，對綠色生態(tài)體系結(jié)構(gòu)的修復(fù)有非常好的推動作用。

田野風(fēng)生態(tài)園林有限公司專業(yè)承接國內(nèi)礦山綠化項(xiàng)目，施工經(jīng)驗(yàn)20年，了解詳情請致電工程監(jiān)：   13802744121